1、齒數(shù)z

一個齒輪的輪齒總數(shù)。

2、模數(shù)m

齒距與齒數(shù)的乘積等于分度圓的周長，即pz=πd,式中z是自然數(shù)，π是無理數(shù)。為使d為有理數(shù)的條件是p/π為有理數(shù)，稱之為模數(shù)。即：m=p/π

3、分度圓直徑d

齒輪的輪齒尺寸均以此圓為基準而加以確定，d=mz

4、齒頂圓直徑d_a和齒根圓直徑d_f

由齒頂高、齒根高計算公式可以推出齒頂圓直徑和齒根圓直徑的計算公式：

d_a=d+2h_a d_f=d-2h_f

=mz+2m=mz-2×1.25m

=m(z+2)=m(z-2.5)

1、模數(shù)z:齒輪的分度圓是設(shè)計、計算齒輪各部分尺寸的基準,而齒輪分度圓的周長=πd=z p,于是得分度圓的直徑
　　d=z p/π
　　由于在上式中π為一無理數(shù),不便于作為基準的分度圓的定位.為了便于計算,制造和檢驗,現(xiàn)將比值p/π人為地規(guī)定為一些簡單的數(shù)值,并把這個比值叫做模數(shù)(module),以m表示,即令
　　其單位為mm.于是得:
　　模數(shù)m是決定齒輪尺寸的一個基本參數(shù).齒數(shù)相同的齒輪模數(shù)大,則其尺寸也大.為了便于制造,檢驗和互換使用,齒輪的模數(shù)值已經(jīng)標準化了.

2、分度圓直徑d：在齒輪計算中必須規(guī)定一個圓作為尺寸計算的基準圓，定義：直徑為模數(shù)乘以齒數(shù)的乘積的圓。實際在齒輪中并不存在，只是一個定義上的圓。其直徑和半徑分別用d和r表示，值只和模數(shù)和齒數(shù)的乘積有關(guān)，模數(shù)為端面模數(shù)。與變位系數(shù)無關(guān)。標準齒輪中為槽寬和齒厚相等的那個圓（不考慮齒側(cè)間隙）就為分度圓。標準齒輪傳動中和節(jié)圓重合。但若是變位齒輪中，分度圓上齒槽和齒厚將不再相等。若為變位齒輪傳動中高變位齒輪傳動分度圓仍和節(jié)圓重合。但角變位的齒輪傳動將分度圓和節(jié)圓分離。

3、壓力角α——在兩齒輪節(jié)圓相切點P處，兩齒廓曲線的公法線（即齒廓的受力方向）與兩節(jié)圓的公切線（即P點處的瞬時運動方向）所夾的銳角稱為壓力角，也稱嚙合角。對單個齒輪即為齒形角。標準齒輪的壓力角一般為20”。

小壓力角齒輪的承載能力較??；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉(zhuǎn)矩相同的情況下軸承的負荷增大，因此僅用于特殊情況。

4、齒廓基本參數(shù)與表達：

bb%h[1][1]wFU,B-r0按照標準齒輪設(shè)計規(guī)則，有如圖2所示齒溝輪廓計算參考圖。

基本參數(shù)圖示： 

模數(shù)和齒數(shù)是齒輪最主要的參數(shù)。
在齒數(shù)不變的情況下，模數(shù)越大則輪齒越大，抗折斷的能力越強，當然齒輪輪坯也越大，空間尺寸越大；　　
模數(shù)不變的情況下，齒數(shù)越大則漸開線越平緩，齒頂圓齒厚、齒根圓齒厚相應地越厚；